【MyGoNews林湘慈/綜合報導】淡海輕軌第二期路網，經2019年8月21日、8月28日及2020年3月23日召開3場地方說明會，獲地方民意表達輕軌不進入淡水老街之共識，且大部分民意認同河岸方案。故於考量工程技術、運輸效益及地方民意下，後續朝向河岸方案推動，目前接續辦理基本設計，並同步進行環境差異影響分析、都市計畫變更及修正計畫等作業，會將民眾關切疑慮，透過設計提出解決對策，並於初具成果後，將持續與地方民意溝通，以取得最大共識。另外就地方關切之航照燈塔，若經評估有保存價值，也將於設計時考量，儘可能閃避或鄰地就近保存。
 
淡海輕軌綜合規劃報告於2013年獲行政院核定，採分期興建方式推動，原路線核定方案以單軌布設行經淡水老街及中山路，新北捷運局除了於2019年8月21日、8月28日召開地方說明會外，並與地方展開多次溝通拜訪，地方意見表達希望不進入老街之訴求，惟仍希望交通建設留於淡水，要求提出替代方案，故新北捷運局據以提出替代路線河岸方案，並於2020年3月23日召開地方說明會，大部分民意認同河岸方案，惟對於河岸方案細節及空間配置仍有疑慮，新北捷運局允諾回應會在後續有設計成果時持續與地方溝通說明。
 
新北捷運局強調，河岸方案路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿台2乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網。行經河岸路段路權與行人共享，在國際主要都會城市行之有年，且本工程更優化採用無電桿、無架空線設計，完整保留淡水金色水岸之親水景觀及活動空間。針對沿河岸僅渡船頭段約30公尺長度較為狹窄，初步評估軌道兩側留設3公尺及1.5公尺之空間，符合一般行人通行及避讓條件，且考量列車在該處同時交會機率及時間極低，已研議營運管制配套措施納入設計考量，民眾通行安全無虞。另外，地方關切的航照燈塔，後續將針對燈塔結構安全及必要性，一併納入評估，儘可能閃避或鄰地就近保存。
 
新北市推動淡海輕軌第二期路網，主要提供淡水老街商圈、沙崙及淡海地區居民便捷、平穩及舒適交通運輸工具，除減少私人運具使用並重整改善當地交通外，亦活化產業開發，甚至未來輕軌路廊藉由淡江大橋串聯八里地區，帶動整體區域發展。淡海輕軌第二期改採河岸方案後，目前接續辦理基本設計，同步進行環境影響差異分析、都市計畫變更及修正計畫等作業，以完備相關程序。後續待初本設計具初步成果，如空間配置、施工工法、營運配套措施等，將持續與地方民意進行溝通，解決民眾疑慮，以取得最大共識。